HINO RANGER FM 285 JD

HINO FM 285 JD common rail produk terbaru Hino 2013 yang siap di pasarkan untuk memenuhi keinginan para pelanggan Hinoakan sebuah truk yang lebih tangguh, lebih irit bahan bakar namun lebih bertenaga. Dilengkapi dengan teknologi diesel common rail, inilah truk dengan tenaga terbesar di kelasnya. Mempunyai kemampuan dan daya tanjak terbesar di kelasnya, konsumsi bahan bakar yang lebih irit.

Sebagai Pemimpin Pasar,Truck medium Hino sudah terbuki kualitas nya,kini menghasirkan chassis Dump Truck varian baru dengan mesin common rail yang mempunyai performa hebat dan irit solar sangat tangguh di Off Road. cocok bagi anda  yang ingin investasi Chassis Dump Truck 6x4 Dengan volume daya angkut lebih besar.

Hino FM285JD common rail di kembangkan dari seri sebelumnya Hino FM260JD yang telah terbukti ketangguhan, kehandalan dan kekuatan mesinnya sebagai armada dump truck tambah, dump truck tanah. Inovasi dan pengembangan produk Hino FM260JD dengan common rail menghasilkan Hino FM285JD common rail dengan peningkatan tenaga lebih besar 25 PS, dari 260 PS menjadi 285 PS.dengan tenaga lebih besar yang di sesuaikan permintaan konsumen maka HINO menciptakan FM 285 JD.

Hino Cruising Ranger FM 285 JD generasi mesin common rail dengan kemampuan lebih kuat, dan ekonomis. Hino Cruising Ranger FM 285 JD telah menjadi salah satu seri produk terbaru Hino Ranger Cruising line-up pada tahun 2013.

Presiden Direktur PT. Hino Motors Sales Indonesia (HMSI),  Toshiro Mizutani, mengatakan, Produk yang kami ingin perkenalkan ada 2 jenis,  menambahkan varian Ranger yang sudah ada, dan memperkenalkan “Cruising Ranger” dengan mesin common rail.

“Mengenai common rail  ini, kami telah melakukan uji coba dan tes di setiap daerah yang digunakan oleh konsumen untuk memastikan unit tersebut cocok untuk kondisi operasional konsumen. Kami yakin bahwa kami dapat memberikan produk terbaik untuk setiap kebutuhan usaha pelanggan yang akan menggunakan kendaraan ini di berbagai industri sesuai dengan banyaknya varian  di line-up produk Hino.” tambah Mizutani.

HMSI optimis Hino Cruising Ranger FM 285 JD yang dibanderol Rp. 769 juta (of the road Jakarta) akan sukses dan diterima konsumen. Cruising Ranger memiliki kinerja yang sangat baik selama uji coba berlangsung.

Memiliki kekuatan yang lebih baik, dan kemampuan untuk menanjak lebih tinggi, serta konsumsi bahan bakar lebih efisien karena mesin common rail. Cruising Ranger adalah produk baru dengan mesin jenis  baru  J08E-VT.

Keunggulan common rail Hino dibandingkan kompetitor adalah penggunaan teknologi injector terbaru sehingga membuat penggantian injector tidak memerlukan pengaturan komputer.

Selain itu menggunakan DLC (Diamond Like Carbon) Injector, suatu sistem pelapisan injector untuk membuat injector lebih awet dan tahan lama, yang akan mengurangi efek keausan dari material.

“Sistem common rail Hino lebih andal, dikarenakan menggunakan 3 filter solar dan sistem supply bahan bakar dilakukan dengan proses tekan (positive pressure),” papar, Chief Engineer Hino Motors,Ltd – K. Nagakubo.

Hino tidak hanya akan memperkuat produk tetapi juga sistem pelayanan. Jaringan dealer akan diperluas ke 135 lokasi di tahun ini dan menciptakan  manajemen langsung untuk suku cadang, Depot seperti di Surabaya telah dibuka untuk meningkatkan kualitas layanan dan ketersediaan suku cadang.

Dalam tahun ini, Hino memperluas ke 135 outlet penjualan di 34 provinsi, dengan lebih dari 1.800 outlet suku cadang dan 185 jaringan servis/bengkel Hino di Indonesia.

“kami telah menyiapkan pelatihan untuk para salesman dan mekanik, serta menjamin ketersediaan suku cadang dan fasilitas servis untuk membantu unit ini di INDONESIA

Spekfikasi

Mekanikal

Performa

Kecepatan Maksimum : 90 (km/jam)

Daya Tanjak (tan Ø) : 56,6

Model Mesin

Model : J08E-VT

Tipe : Mesin Diesel 4 Langkah Segaris; Direct Injection; Common Rail; Turbo Charge Intercooler

Tenaga Maksimum (PS/rpm) : 285/2.500

Torsi Maksimum (Kgm/rpm) : 91/1.500

Jumlah Silinder : 6

Diameter x Langkah Piston (mm) : 112 x 130

Isi Silinder (cc) : 7.684

Kopling

Tipe : Pelat Kering Tunggal dengan Coil Spring; Hydraulic Operation; Dilengkapi Clutch Booster

Diameter Cakram : 380 mm

Transmisi

Tipe : ZF 9S 1110TD

Perbandingan Gigi :

C : 12,728

ke-1 : 8,829

ke-2 : 6,281

ke-3 : 4,644

ke-4 : 3,478

ke-5 : 2,538

ke-6 : 1,806

ke-7 : 1,335

ke-8 : 1,000

Mundur 12,040

Kemudi

Tipe : Integral Power Steering

Minimal Radius Putar : 8,53 m

Sumbu

Belakang : Full Floating Type with Hypoid Gear

Depan : Reverse Elliot, I-Section Beam

Perbandingan Gigi Akhir : 6,142

Sistem Penggerak : Rear, 6 x 4

Roda & Ban

Ukuran Rim : 20 x 7,50V - 165

Ukuran Ban : 10,00-20-16PR

Jumlah Ban : 10(+1)

Suspensi

Depan & Belakang : Rigid Axle dengan Leaf Spring Semi Elliptic; Dilengkapi Single Acting Shock Absorber & Trunnion Suspension Type, Rigid Axle dengan Leaf Spring Semi Elliptic

Sistim Listrik Accu

Accu : 12 V- 65 Ah x 2

Dimensi

Tangki Solar

Kapasitas : 200 lt

Dimensi (mm)

Jarak Sumbu Roda : 4.130 + 1.300

Cabin to End :

Total Panjang : 8.480

Total Lebar : 2.460

Total Tinggi : 2.700

Lebar Jejak Depan : 1.925

Lebar Jejak Belakang : 1.855

Julur Depan : 1.255

Julur Belakang : 1.795

Berat Chassis (kg)

Depan : 2.925

Belakang : 3.835

Berat Kosong : 6.760

GVWR / GCWR : 26000